Élaguer les arbres... et la politique d'économie !

Les arbres abattus par les orages la nuit du 16 au 17 juillet ont bloqué des voies, entre Lyon, Saint-Étienne et Clermont-Ferrand. Les travailleurs chargés de leur entretien sont rapidement intervenus mais de tels épisodes révèlent l’impact des suppressions de postes à la SNCF. Il y a trente ans, une douzaine de cheminots postés tous les 15 à 20 kilomètres surveillaient les voies et leurs abords, réalisant de l’élagage et du débroussaillage préventifs. Aujourd’hui, ces équipes ont fondu et elles encadrent des entreprises privées, qui réalisent surtout des opérations ponctuelles.

Les nouvelles technologies, vantées par la direction de la SNCF, comme un scanner laser 3D à bord de trains de maintenance, ne résolvent pas les problèmes. Car cartographier les arbres dangereux, ce n’est pas les couper et ce sont parfois les trains en circulation qui font l’élagage. Comme partout, il faut embaucher et repartir le travail, sous le contrôle des travailleurs, qui connaissent les problèmes et peuvent seuls les résoudre.