Cette ligne est en pleine restructuration des voies pour recevoir le nouveau matériel roulant, ce à quoi s’ajoute une multitude de travaux de rénovation des stations. Dans chaque chantier, avant de percer ou casser un mur ou du carrelage, des échantillons doivent être prélevés pour analyse concernant la présence d’amiante.

Cette fois, il s’agissait d’un chantier à la station Plateau de Vanves début avril. De nouveau, la procédure a été émaillée de cafouillages : après les prélèvements, la RATP a dit qu’il n’y avait pas d’amiante, avant de dire le lendemain qu’il y en avait et finalement, après des mesures de l’air à cet endroit, de répéter qu’il n’y en avait pas.

Tout cela n’étant pas clair, les conducteurs se sont mis en grève pour protester contre le manque de transparence de la direction concernant l’amiante. Le sujet n’est pas nouveau : une grève similaire avait eu lieu en 2025, posant aussi le problème de la qualité de l’air dans le réseau souterrain, alors que la RATP s’opposait à toute mesure.

Pour les travailleurs du métro, il n’est donc pas question de faire confiance à la direction. Ils réclament des informations en temps réel sur les chantiers programmés.

La grève a été suivie et cela s’est vu, malgré la « réserve » mise en place pour tenter de remplacer les grévistes, au point que les horaires des trains ont dû être modifiés et que la RATP a dû communiquer dans les médias sur la perturbation du service. C’est bien le meilleur moyen, pour les travailleurs, de se faire entendre et respecter.