Elle a annoncé un déficit de 8 milliards d’euros, invoquant notamment la crise du Covid, la nécessité qu’elle voit de continuer à réduire les coûts. Quelques travailleurs, dubitatifs, ont posé des questions sur ce qui justifiait une telle perte, d’autres soulignant que Renault peut présenter les chiffres comme il le souhaite.

Tous ont bien compris la teneur du message du directeur général, De Meo : accélérer les économies pour générer des profits immédiats, en particulier en supprimant des emplois et en usant fréquemment du chômage partiel. Ces discours ont pour but de justifier les 15 000 suppressions d’emplois annoncées dans le monde, dont 4 600 en France.

Cela fait plusieurs semaines que la direction entretient un climat d’inquiétude. Dans les usines, les bureaux d’études et les services administratifs, les chefs se livrent à d’incessantes pressions afin que les salariés partent en rupture conventionnelle collective ou en départ anticipé. Par ailleurs, les cadences de production dans les usines ne diminuent pas, et la charge de travail augmente partout en raison des suppressions de postes, dans les bureaux également. Partout, les salariés qui partent ne sont pas remplacés.

En revanche, et la direction n’en a pas parlé, la banque Renault, RCI Bank and Services, affiche un bénéfice d’un milliard d’euros. La directrice générale adjointe a d’ailleurs souligné « sa rentabilité ».

Renault n’a cette fois pas garanti le versement de dividendes aux actionnaires, qui se sont jusque-là copieusement enrichis aux dépens des travailleurs, et que les dirigeants de l’entreprise n’oublieront pas à l’avenir. Ils annoncent en particulier qu’ils ont accumulé des réserves de liquidités de 16,4 milliards d’euros, dont 4 milliards tirés sur le prêt garanti par l’État.

Il y a donc tout l’argent qu’il faut pour garantir les salaires et les emplois de tous les salariés, qu’ils soient embauchés, intérimaires ou prestataires.