Ainsi, d’après les chiffres de la SNCF, les conducteurs étaient en grève à 75 % et les contrôleurs à 71 %. Sur l’ensemble de l’Exécution, la direction donnait le chiffre de 36 % de grévistes, en baisse selon elle de 8 %. Mais la CGT quant à elle annonce qu’un cheminot sur deux était à nouveau en grève les 8 et 9 avril. Elle indique par exemple que, dans les ateliers de maintenance qui y sont soumis, les déclarations d’intention de grève (D2I) étaient en hausse de 10 %.

Le seul motif de satisfaction de Pepy était que le pays ne soit pas complètement paralysé… avec un TGV sur cinq, un Transilien ou TER sur trois, un Intercité sur six ! Alors que la direction fait feu de tout bois, tente de mobiliser la hiérarchie pour remplacer des grévistes, modifie toute la programmation des services et des repos pour tenter de limiter l’impact de la grève, le fait est là : la grève est puissante, et pas uniquement chez les roulants. Dans de nombreux ateliers, très peu de rames sortent lors des jours de grève et la direction est contrainte de reporter des opérations de maintenance.

La mobilisation se traduit aussi dans la participation aux assemblées générales. La CGT indique que, le 9 avril, plus de 13 000 cheminots se sont réunis, soit 2 000 de plus que le 4 avril et donc près d’un cheminot sur dix. Le 9 avril, une manifestation à Invalides, près de l’Assemblée nationale, a regroupé plus d’un millier de cheminots. D’autres manifestations se sont déroulées en province.

La solidité de la grève est aussi dans les têtes. Édouard Philippe pensait peut-être impressionner les cheminots en affichant, dans une interview, sa « détermination à aller au bout » et en déclarant : « Dès le 26 février, lors de ma première déclaration sur la SNCF, j’ai dit qu’il y avait des sujets qui n’étaient pas négociables : l’ouverture à la concurrence, la réorganisation de l’entreprise et la fin du recrutement au statut. Nous n’y reviendrons pas. » Mais de nombreux grévistes savent qu’en 1995 Juppé affichait la même détermination… avant de reculer piteusement. Et dans toutes les assemblées de grévistes, dans les discussions, la détermination reste intacte.

De nombreux cheminots, fiers de leur mobilisation, constatent l’inquiétude du gouvernement. Plusieurs grévistes, sceptiques au départ, disent que, cette fois, « on peut gagner ! » Dans de nombreux endroits, lors de diffusions aux usagers, lors d’opérations sur des péages, dans des rencontres avec d’autres secteurs, les cheminots ont pu constater le soutien qu’ils ont parmi les travailleurs, malgré la gêne occasionnée. Et surtout la conviction est générale qu’il s’agit d’une attaque sans précédent, que l’avenir de tous est en jeu.

Si, dans certaines gares ou ateliers, une minorité préfère dès à présent rester en grève afin de militer activement pour les prochaines journées, la grande majorité des cheminots s’inscrit aujourd’hui dans le calendrier de deux jours de grève sur cinq proposé par les directions syndicales.

L’objectif est donc partout de préparer les journées des 13 et 14 avril et de convaincre partout que l’on peut et que l’on doit faire reculer ce gouvernement.