Pour les naïfs qui auraient l’illusion que l’arrivée de la concurrence pourrait faire baisser le prix du train, le rapport Spinetta est éclairant.

Il précise : « Dans un contexte d’ouverture à la concurrence en open access, la concurrence sera limitée à un petit nombre d’opérateurs qui n’auront pas intérêt à se livrer une guerre des prix. »

Si beaucoup de voyageurs des classes populaires s’indignent à juste titre du prix souvent élevé du billet de train, Spinetta lui, le juge bas et indique que « les prix pratiqués sont inférieurs, pour de nombreux usagers, à leur disposition à payer ».

Il dénonce l’existence actuelle d’un « prix maximum en seconde classe qui est homologué par l’État. Le système de prix maximum, dont on a du mal à comprendre ce qui le justifie aujourd’hui, deviendra franchement incongru dans un système de concurrence. »

Les usagers sont prévenus : le but de la concurrence est de remplir les caisses des actionnaires, en puisant dans leur porte-monnaie.