Depuis leur privatisation en 2006, les autoroutes ont dégagé en moyenne deux milliards d'euros de profits par an pour leurs heureux concessionnaires. De plus ces derniers sont de grandes sociétés du BTP, dont Vinci et Eiffage, qui ainsi peuvent se facturer à elles-mêmes les travaux d'entretien.

En privatisant les autoroutes en 2006, Chirac avait donc offert une source de profits garantis, sans risque ni investissement, à quelques capitalistes. Voilà maintenant que le secrétaire d'État aux transports de Hollande a présenté un « plan de relance autoroutes » qui prolongera encore de trois ans les concessions. Pour les profits de Vinci et d'Eiffage, c'est un boulevard.